PLANTILLA DE CINEMATICA NAVAL Y CURVAS DE EVOLUCION
- Item: 5269
- Marca: FFAA
- Disponibilidad: En Stock
Precio:
$39.000
PLANTILLA DE CINEMATICA NAVAL Y CURVAS DE EVOLUCION
En el ámbito académico y de simulación de maniobras, este instrumento se conoce formalmente como una plantilla o goniómetro técnico de cinemática naval y curvas de evolución.
Antiguo instrumental que perteneció a la la A.R.A.
Se utiliza principalmente en la formación de oficiales, capitanes y patrones para proyectar directamente sobre una mesa de dibujo, pizarra o simulador el comportamiento físico de un buque bajo diferentes órdenes de timón.
¿Cómo se utiliza para el cálculo de maniobras?
- Trazado de la Curva de Evolución: Cuando un buque mete el timón a una banda, su trayectoria no es un giro perfecto inmediato. El instrumento sirve para dibujar a escala las tres fases cinemáticas: el período de maniobra (el inicio de la caída), el período variable (donde se define la curva) y el período uniforme (donde el giro se estabiliza en un círculo constante).
- Determinación de Espacios Críticos: Permite calcular de forma rápida sobre el papel el Avance (distancia que recorre el barco en el eje original proa-popa antes de iniciar el giro franco) y el Diámetro Táctico (el espacio lateral total empleado al realizar una virada de 180 grados).
- Uso Invertido (Espejo): Las letras grabadas de forma invertida ("BABOR" y "ESTRIBOR") están diseñadas así para que al dar vuelta físicamente la plantilla acrílica, el estudiante pueda replicar exactamente la misma proporción de maniobra y simetría de radio de giro hacia la banda contraria (caída a babor o caída a estribor) utilizando una sola herramienta.
- Puntos de Pivote ("Apoyo"): Las líneas internas que marcan el "Apoyo" ayudan a graficar visualmente el punto de giro del buque, el cual suele desplazarse hacia la proa cuando el barco lleva arrancada avante, provocando el característico "rabeo" o desplazamiento lateral de la popa.
Es una herramienta indispensable en los ejercicios de cinemática para entender cómo la inercia, la hidrodinámica del casco y el paso de la hélice afectan el rumbo real antes de operar en un entorno real.
Si estás resolviendo un problema cinemático en particular o estudiando para una titulación específica, no dudes en decirme cuál es para asistirte con las fórmulas aplicables.
plantilla técnica de navegación Y de simulación de maniobras.:
1. Orientación y Terminología Marinera
La pieza cuenta con textos invertidos y dobles porque está diseñada como un molde transparente reversible o proyectable para trazar rumbos sobre cartas náuticas. Las palabras impresas corresponden a las nociones de orientación a bordo:
- Babor / Izquierda: Banda izquierda de la embarcación mirando de popa a proa.
- Estribor / Derecha: Banda derecha de la embarcación mirando de popa a proa.
- Eje / Apoyo / Proa: Las marcas interiores indican líneas de crujía (eje central del barco) y puntos de pivotaje o de apoyo del casco al virar.
2. Diagrama de Evolución y Viradas
Los semicírculos entrelazados con flechas en el centro (en colores rojo y azul para distinguir cada banda) representan un diagrama de curvas de evolución.
- Sirve para calcular o graficar el espacio físico y el radio de giro que necesita un buque para realizar una maniobra completa de 180° o 360°.
- En la práctica, se utiliza para estimar la "maniobra de caída" en situaciones de emergencia, como la clásica maniobra para calcular el abatimiento por viento y corriente durante un viraje técnico.
3. Código de Fábrica o Serie
El identificador 42718-C grabado a la derecha corresponde al número de pieza técnica, lote de ingeniería o código de un astillero específico. Indica que es una herramienta de precisión homologada para la formación de patrones/capitanes o para el diseño de maniobras de un modelo de barco en particular.
Si te interesa profundizar, indícame si estás usando esta regla para estudios de navegación (cálculo de maniobras) o si pertenece al instrumental de una embarcación específica.
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